Avec une longueur totale de 27km, la future ligne C du métro Toulousain est un chantier d’exception. Avec une mise en service prévue pour 2028, les travaux d’aménagement battent leur plein. Fin février, soit deux ans après les débuts de perçage, ce sont 11 kilomètres de tunnel qui sont à ce jour creusés.
Photo : Fabien Ferrer
Si ce constat engage à une mis en service dans les temps, la ligne d’arrivée n’est pas pour tout de suite. Prochaine étape majeure dans le creusement, l’arrivée du tunnelier Marie-Thérèse de Villeneuve-Arifat à la station François Verdier. En tout, ce sont 5 tunneliers qui seront nécessaires pour réaliser l’ensemble des galeries souterraines qui relieront les 21 stations de la ligne C, de Colomiers Gare à Montaudran Gare – Piste des Géants.
Photo : Fabien Ferrer
Les tunneliers sont de gigantesques usines souterraines qui vont à la fois creuser et consolider les futurs tunnels de la ligne C et de la connexion ligne B. Leur travail en sous-sol permet de limiter les nuisances en surface. C’est un engin usine qui réalise à la fois le forage du tunnel, son soutènement et sa construction avec des voûtes préfabriquées en béton (les voussoirs), tout en assurant la stabilité des sols et des bâtiments en surface. Ils sont composés de deux grandes parties : le bouclier situé à l’avant du tunnelier et le train suiveur. Le bouclier est composé des éléments suivants :
la roue de coupe, une impressionnante pièce rotative avec dents et molettes qui grignotent le sous-sol ;
la chambre d’abattage, qui reçoit les terres excavées par la roue de coupe pour les évacuer vers l’arrière du tunnelier ;
la jupe, séparée de la partie avant du bouclier par une paroi étanche, où l’on pose les voussoirs à l’aide d’un bras érecteur. Ces morceaux d’anneaux en béton constituent le revêtement définitif et étanche du tunnel.
Le train suiveur, composé de plusieurs remorques, abrite notamment la cabine de pilotage, les moteurs, les pompes hydrauliques, le convoyeur des terres vers le point d’entrée du tunnelier, ainsi que toute la logistique du tunnelier.
A partir de l’automne 2026, Colomiers accueillera 15 stations de vélos en libre-service. Dans ce cadre, les travaux d’installation des premières stations débuteront prochainement.
Une personne procede a la location d’un vélo Toulouse dans une station de Tisséo Collectivités. 6 août 2024, Toulouse, France.
Les 15 stations columérines du dispositif de vélos en libre-service vélôToulouse représenteront 250 vélos. Le parc sera composé à 50% de vélos à assistance électrique et à 50% de vélos mécaniques. Mise en service de manière progressive à partir de septembre 2026, cette nouvelle solution de mobilité douce viendra renforcer l’offre de transports du quotidien proposée sur le territoire déjà structurée autour notamment de 13 lignes de bus Tisséo, de 2 lignes de cars liO et d’une gare de trains régionaux liO.
« Comme nous nous y étions engagés, les travaux débuteront prochainement et je m’en félicite ! Je tiens à remercier les équipes de Tisséo mobilisées à nos côtés pour proposer aux Columérines et Columérins cette nouvelle solution de transport de proximité. Ces vélos seront bien sûr un plus pour les mobilités du quotidien mais ils contribueront également à notre mobilisation collective pour réduire l’usage de la voiture et donc l’impact environnemental de nos déplacements. Bus, train et bientôt vélos, je souhaite faire de Colomiers une ville ambitieuse et volontariste sur le front des mobilités douces et des transports en commun afin, notamment, de préparer le territoire à l’arrivée prochaine de la ligne C du métro » a notamment déclaré Karine Traval-Michelet, maire de Colomiers.
Dans ce contexte, l’entreprise JC Decaux, prestataire de Tisséo, débutera les travaux d’installation des 7 premières stations à compter de la semaine du 6 avril 2026. Les travaux des 8 stations restantes seront engagés dans les prochains mois.
Localisation des 15 stations columérines :
– Colomiers Mairie* ;
– Hall Comminges* ;
– Place de l’Aveyron* ;
– Allende – Adour* ;
– Marots – Tinée* ;
– Halte des Ramassiers ;
– Ingres – Brassens ;
– Dassault – Dubreuil* ;
– Piquemil – Catchère ;
– Sélery – Maouré* ;
– Complexe sportif Capitany ;
– Colomiers Gare ;
– Fenassiers – Mémothèque ;
– De Gaulle – Salle Gascogne ;
– Naurouze – Page.
* Les 7 stations concernées par la première vague de travaux et la mise en service en septembre 2026.
Dans le cadre du déploiement de vélôToulouse, la Ville de Colomiers mobilisera 135 000 € chaque année pendant 15 ans pour le fonctionnement du service.
Bonne nouvelle : la web-série Derrière les palissades revient pour une troisième saison pleine de nouveautés. Animée par le comédien Fred Menuet, cette série propose une immersion originale et pédagogique au cœur des travaux de la future ligne C du métro et de la connexion avec la ligne B.
Dans cette nouvelle saison, chaque épisode se transforme en rencontre inédite. L’objectif reste le même : décrypter et partager les enjeux techniques et humains de ces travaux, souvent impressionnants et mais qui suscitent la curiosité des grands toulousains.
Fred Menuet partage son enthousiasme : « Depuis plus de trois ans, Tisséo me donne l’opportunité de découvrir les coulisses des travaux de la Ligne C. Bien que cet univers soit éloigné de mon métier d’origine de comédien, j’éprouve toujours le même plaisir à rencontrer, tous métiers confondus, des femmes et des hommes aussi passionnés que passionnants, pour faire vivre et partager avec les Toulousaines et les Toulousains l’ambition et l’ampleur de ce grand projet. »
En attendant la diffusion des nouveaux épisodes, (re)découvrez les saisons 1 et 2 sur la chaine Youtube Tisséo_officiel :
Dans le cadre du projet de la Ligne C, Tisseo met en place des dispositifs pour préserver la faune et la flore de la métropole. Ainsi, des abris de substitution ont été installés à différents endroits sur la commune de Colomiers. Cette démarche vise à compenser l’impact des travaux de construction de la future ligne de métro sur la biodiversité.
Nichoir pour chauve-souris à l’espace Paul Bert
En effet, depuis le 4 novembre (et jusqu’à la fin du mois), Tisséo Ingénierie a débuté l’installation de nichoirs et petits abris pour animaux à différents endroits sur la ville de Colomiers.
Ces abris permettent aux reptiles, hérissons, chauves-souris et oiseaux de disposer d’un habitat additionnel pour hiberner ou assurer leur reproduction. A noter que ces différentes espèces sont protégées au niveau national et dépendent de micro-habitats pour survivre. A ce titre, il est interdit de déranger ou de capturer ces individus.
Au total, ce sont 29 habitats de substitution qui seront installés sur cinq sites de la ville de Colomiers :
La crèche du Parc (espace Paul Bert) ;
La coulée verte des Bourrettes ;
Maison des transitions écologiques ;
L’Espace nautique Jean-Vauchère ;
Le complexe sportif de Capitany.
Nichoirs pour hérissons -autour de l’école Lamartine
L’installation de ces abris a commencé le 4 novembre par la crèche du Parc et la coulée verte des Bourettes puis ce sera au tour de la Maison des transitions écologiques, de l’Espace nautique Jean-Vauchère et du complexe sportif de Capitany d’ici la fin du mois de novembre.
Parmi les hébergements installés, on retrouve :
Des gîtes à hérissons afin d’hiberner d’octobre à avril et d’élever les petits durant l’été ;
Des gîtes à chauves-souris pour se mettre à l’abri en journée afin de mieux chasser les insectes la nuit ;
Des nichoirs à oiseaux pour leur permettre de nidifier lors de la période de reproduction ;
Des hibernaculum/gîtes à petite faune (lézards, mammifères, batraciens) afin de se protéger des aléas climatiques et des prédateurs.
Le saviez-vous ? La Ligne C du métro disposera de 2 arrêts à Colomiers. On doit ce résultat notamment grâce à la volonté forte de Karine Traval-Michelet Maire de Colomiers et Vice-Présidente de Toulouse Métropole, qui a voulu multiplier les stations pour sa ville dans une optique de connexion des mobilités.
Mardi 14 octobre 2025, le tunnelier Marguerite de Catellan a terminé son creusement et atteint le puits Saint-Sauveur à proximité du Canal du Midi. Il sera sorti de terre pour être transporté dans une autre ville. Cette étape marque la fin d’un parcours de 4,2km. En 15 mois, le tunnelier a relié 4 stations ainsi que 3 ouvrages annexes (puits terrasse, puits Balansa et puits Saint-Sauveur).
Parti en août 2024 depuis la station Montaudran Gare – Piste des Géants, le tunnelier a percé les stations L’Ormeau en octobre 2024, Limayrac – Cité de l’Espace en avril 2025 et Côte Pavée en août 2025. L’autre tunnelier qui terminera sa course à Puits Saint-Sauveur est Marie-Thérèse Villeneuve de Arifat. Parti de Raisin, il est actuellement à Matabiau Gare et devrait reprendre son creusement dans les jours qui viennent pour rejoindre la station de François Verdier puis le puits Saint Sauveur au printemps 2026.
Les trois autres tunneliers poursuivent également leur creusement. Le tunnelier Berthe de Puybusque, parti de la station La Vache – Le Grand Marché en novembre 2024, a atteint la station Fondeyre fin septembre 2025 et repartira dans les prochaines semaines vers la station Ponts-Jumeaux. Celui parti de la station Ponts-Jumeaux fin février 2025, Lise Enjalbert, a franchi deux points singuliers de son tracé constitués par le canal latéral et la rocade. Il atteindra la station Sept-Deniers – Stade Toulousain d’ici la fin de l’automne Enfin, le tunnelier Jeanne Marvig, parti du puits Colomiers Gare en septembre 2024, a franchi la RN124 et se dirige vers la station Fontaine Lumineuse (fin creusement en 2026). Au total, à ce jour, plus de 8,2km de tunnels ont été creusés. 5 kilomètres de viaduc ont également été réalisés au sud de la ligne. Au global, 50 % des infrastructures linéaires de la ligne sont réalisées.
Les 5 tunneliers réalisent les 22 kilomètres de galeries souterraines pour relier les stations Colomiers Gare à Montaudran Gare – Piste des Géants. Ce sont de gigantesques usines souterraines qui creuseront et consolideront à la fois les futurs tunnels de la ligne C. Leur travail en sous-sol permet de limiter les nuisances en surface. C’est un engin usine qui réalise à la fois le forage du tunnel, son soutènement et sa construction avec des voûtes préfabriquées en béton (les voussoirs), tout en assurant la stabilité des sols et des bâtiments en surface. Ils sont composés de deux grandes parties : le bouclier situé à l’avant du tunnelier et le train suiveur. Le bouclier est composé des éléments suivants : ● la roue de coupe, une impressionnante pièce rotative avec dents et molettes qui grignotent le sous-sol ; ● la chambre d’abattage, qui reçoit les terres excavées par la roue de coupe pour les évacuer vers l’arrière du tunnelier ; ● la jupe, séparée de la partie avant du bouclier par une paroi étanche, où l’on pose les voussoirs à l’aide d’un bras érecteur. Ces morceaux d’anneaux en béton constituent le revêtement définitif et étanche du tunnel. Le train suiveur, composé de plusieurs remorques, abrite notamment la cabine de pilotage, les moteurs, les pompes hydrauliques, le convoyeur des terres vers le point d’entrée du tunnelier, ainsi que toute la logistique du tunnelier.
Ces engins de plus de 100 m de long sont préparés en usine avant d’être démontés et transportés vers Toulouse en plusieurs colis qui seront acheminés pendant environ 3 à 4 mois. Si la majorité des pièces font l’objet d’un transport classique, certaines pièces, très volumineuses et lourdes, ne pouvant être démontées, font l’objet de transports exceptionnels qui circulent sur des itinéraires adaptés et généralement de nuit pour limiter au maximum la gêne occasionnée.
À compter du lundi 1er septembre 2025, le réseau Tisséo s’agrandit et des nouveautés sont proposées. Un seul objectif ; faciliter la vie des usagers en leur offrant de nouvelles lignes et connexion toujours plus proches de chez vous. Si ce plan d’action concerne l’ensemble du territoire couvert par Tisseo, voyons ce qu’il en est sur notre Ouest Toulousain.
401, 402 et 403 : 3 nouvelles lignes de bus connectées au réseau TER
La ligne de bus 401 reliera les communes de Fonsorbes, Fontenilles et Saint-Lys en offrant une connexion à l’ensemble des lignes desservant Colomiers Gare-SNCF (Linéo 2, réseau TER, etc). Nouveau : Fontenilles sera désormais accessible avec Tisséo ! Fréquences de passage : ▪ Du lundi au vendredi et pendant les vacances scolaires ▪ Un bus toutes les 30 minutes en heures de pointe, toutes les heures en heures creuses ▪ Le samedi : un bus toutes les heures
La ligne de bus 402 reliera la commune de Léguevin à Colomiers Gare SNCF. Cet itinéraire permet une connexion à l’ensemble des lignes desservant Colomiers Gare-SNCF (Linéo 2, réseau TER, etc). Nouveau : Léguevin intègre le réseau Tisséo ! Fréquences de passage : ▪ Du lundi au vendredi et pendant les vacances scolaires ▪ Un bus toutes les 30 minutes en heures de pointe, toutes les heures en heures creuses. ▪ Le samedi un bus toutes les heures.
La ligne de bus 403 connectera les communes de Lasserre-Pradère et Lévignac à la gare de Mérenvielle et son réseau TER. Nouveau : les communes de Lévignac, Lassere-Pradère et Mérenvielle sont désormais couvertes par le réseau Tisséo. Fréquence de passage : ▪ En correspondance avec les trains depuis la gare de Mérenvielle : 3 départs le matin vers la gare, 2 allers/retours en milieu de journée et 5 départs le soir depuis la gare. ▪ Du lundi au vendredi toute l’année
Prolongation des lignes existantes 32 et 55
Léguevin > Brax > Pibrac > Colomiers Ramassiers La ligne 32 sera prolongée jusqu’à Léguevin et son collège. Elle permettra de relier les communes de Léguevin, Brax, Pibrac et Colomiers, offrant une connexion au Linéo 2 et au réseau TER à la Gare-SNCF de Colomiers. Fréquences de passage : ▪ Du lundi au vendredi et pendant les vacances scolaires ▪ Un bus toutes les 35 minutes environ en heures de pointe, toutes les heures en heures creuses. ▪ Le samedi : un bus toutes les heures. Plaisance Ousseau > Plaisance-du-Touch > La-Salvetat-Saint-Gilles> Colomiers Gare-SNCF
La ligne 55 sera prolongée à Plaisance-du-Touch, pour desservir la rue des Mésanges jusqu’au quartier de « l’Ousseau ». Elle reliera les communes de Plaisance-du-Touch, La Salvetat-Saint-Gilles et Colomiers tout en proposant des connexions au Linéo 3 à Plaisance du Touch et à l’ensemble des lignes desservant Colomiers Gare-SNCF (L2, réseau TER…) Fréquences de passage renforcées : ▪ Du lundi au vendredi : un bus toutes les 20/25 minutes en heures de pointe et toutes les 35 minutes en heures creuses. ▪ Le samedi : un bus toutes les heures le matin et toutes les 45 minutes environ l’après-midi. ▪ Pendant les vacances scolaires, un bus toutes les 30 minutes en heures de pointe et 45 minutes en heures creuses.
À la fois ultra attendue et promesse de campagne portée par Étienne Cardeilhac-Pugens, maire de Léguevin, l’arrivée d’une ligne de bus Tisseo par l’extension de la ligne 32 et la création de la ligne 402 est actée. Mise en route au 1er septembre.
Une belle évolution de la mobilité locale
« Comme s’y était engagé avec force M. le Maire, après 5 années d’engagement, de concertation et de travail acharné, la Municipalité de Léguevin est fière d’annoncer l’arrivée du réseau de bus Tisséo sur la commune à partir du 1er septembre 2025. Cette avancée majeure résulte d’une volonté politique forte de répondre aux besoins de mobilité des habitants et de réduire la dépendance à la voiture individuelle. Grâce à l’action déterminée de la Municipalité, en partenariat avec Le Grand Ouest Toulousain Agglomération et le réseau Tisséo, les lignes de bus n°32 et n°402 desserviront désormais notre territoire. Cette évolution marque un véritable tournant pour Léguevin, jusqu’alors peu dotée en solutions de transports collectifs. Elle vient concrétiser un projet ambitieux porté avec constance par la commune, dans le but d’améliorer durablement le cadre de vie des Léguevinois. »
Marjorie LALANNE, Adjointe au Maire, déléguée à l’environnement, au développement durable et aux mobilités.
Une avancée historique pour Léguevin
Jusqu’à présent, les habitants de Léguevin devaient composer avec des solutions de déplacement peu pratiques ou dépendre de leurs véhicules personnels pour rejoindre Toulouse ou les communes voisines. L’arrivée des bus Tisséo représente donc un progrès concret et significatif pour la vie quotidienne des Léguevinois. Il s’agit ici d’étendre la ligne 32 et de créer la ligne 402 afin de mieux intégrer Léguevin au réseau structurant de l’agglomération toulousaine. La ligne 402 permettra une liaison directe avec Colomiers, tandis que la ligne 32 assurera une desserte élargie vers Pibrac, Brax, Colomiers puis Toulouse, avec des correspondances facilitées vers le métro et le tram.
11 arrêts stratégiquement répartis sur la commune
Pour accompagner cette mise en service, 11 arrêts de bus seront installés à Léguevin, notamment le long de la route de Toulouse, en centre-ville, sur l’avenue de la Gare et à proximité du collège. Ces emplacements ont été soigneusement choisis pour desservir efficacement les zones les plus fréquentées et permettre un accès rapide aux services publics, aux établissements scolaires, aux commerces et aux quartiers résidentiels. Les infrastructures seront accessibles aux personnes à mobilité réduite et équipées de mobilier urbain et de signalétique claire pour garantir confort, sécurité et information.
Une réussite collective
Cette avancée résulte d’une collaboration étroite et fructueuse entre la Municipalité de Léguevin, Le Grand Ouest Toulousain Agglomération et le réseau Tisséo. Ensemble, ces partenaires ont su unir leurs efforts pour répondre pleinement aux enjeux de mobilité, avec une ambition partagée : proposer aux habitants un service de transport public moderne, accessible à tous et inscrit dans une démarche durable. La Municipalité est très fière de proposer ce nouveau service à ses administrés. « C’est une grande victoire pour Léguevin. Nous avons œuvré avec conviction pour améliorer la qualité de vie des habitants, et cette arrivée de Tisséo est une réponse concrète à leurs attentes », déclare Monsieur le Maire.
Un pas vers une mobilité plus durable
Au-delà de l’aspect pratique, cette nouvelle offre s’inscrit dans une volonté affirmée de transition écologique. En incitant à l’usage des transports en commun, Léguevin participe à la réduction de l’empreinte carbone, à la diminution du trafic routier et à l’amélioration de la qualité de l’air. Rendez-vous donc dès le 1er septembre pour monter à bord des lignes Tisséo 32 et 402 et découvrir une nouvelle façon de se déplacer à Léguevin ! Les horaires, itinéraires et emplacements précis des arrêts seront prochainement disponibles sur le site de la Ville et de Tisséo. Ensemble, avançons vers une ville plus connectée, plus mobile, plus durable.
Ligne de bus 402 – Léguevin < > Colomiers Gare SNCF
La ligne de bus 402 reliera les communes de Léguevin à Colomiers Gare SNCF. Cet itinéraire permettra une connexion au pôle d’échange de la gare de Colomiers (L2 et réseau TER). Fréquences de passage : – Du lundi au vendredi et pendant les vacances : un bus toutes les 30’ en heures de pointe, toutes les heures en heures creuses (horaires disponibles prochainement), – Le samedi : un bus toutes les heures (horaires disponibles prochainement).
Ligne de bus 32 – Léguevin < > Colomiers Ramassiers Gare SNCF
La ligne de bus 32 sera prolongée jusqu’à Léguevin et son collège. Elle permettra de relier les communes de Léguevin, Brax, Pibrac et Colomiers, offrant une connexion au Linéo 2 et au réseau TER. Fréquences de passage : – Du lundi au vendredi et pendant les vacances : un bus toutes les 35’ environ en heures de pointe, toutes les heures en heures creuses (horaires disponibles prochainement), – Le samedi : un bus toutes les heures (horaires disponibles prochainement).
Le chantier de la Ligne C prend de la hauteur ! Ce jeudi 13 mars 2025, les élus et partenaires du projet se sont réunis pour poser symboliquement la première pierre de la station Labège Madron, future star du sud-est toulousain.
Située à deux pas de Labège 2, cette station n’est pas tout à fait comme les autres : perchée au-dessus du sol, elle s’étirera sur 55 mètres de long, 36 de large et 15 de haut. De quoi offrir un nouveau point de vue sur la ville ! Elle fera office de terminus pour la ligne B et assurera la connexion avec la toute nouvelle ligne C. Un véritable carrefour de mobilité pour le sud-est toulousain !
Cerise sur le chantier : la signature de la charte de Haute Ambition Environnementale, concrétisant les engagements de Tisséo en faveur d’une mobilité plus durable. Une avancée technique, mais aussi écologique, qui souligne la volonté de concevoir des infrastructures modernes, performantes et respectueuses de l’environnement.
150 arbres à Colomiers !
Et si un chantier de métro pouvait aussi faire pousser des arbres ? C’est le pari de Tisséo, qui a pris un engagement clair : pour chaque arbre retiré pendant les travaux de la future Ligne C, trois nouveaux seront replantés. Résultat attendu : 5 000 arbres remis en terre d’ici 2028 !
Deux zones ont été définies pour ces plantations : l’emprise directe des travaux (où il faudra attendre la fin du chantier pour replanter) et un périmètre plus large, dit « quartier », où les communes partenaires peuvent anticiper les plantations.
À Colomiers, on n’a pas traîné : entre 2022 et 2024, 150 arbres ont déjà trouvé racine dans des espaces soigneusement choisis après étude paysagère. L’idée ? Leur permettre de pousser tranquillement pendant que la ligne C se construit, pour qu’ils soient bien en place à la fin des travaux.
Au programme : érables, chênes, tilleuls, ormes résistants, frênes, noisetiers, arbousiers, pommiers, pruniers… Une belle diversité, pensée pour s’adapter au sol, au climat, et enrichir la biodiversité locale. Et ce n’est pas tout : dix arbres qui devaient être retirés ont été transplantés avec succès dans la commune.
Un bel exemple de coopération entre les acteurs du chantier et les collectivités, au service d’un urbanisme plus vert et plus durable.
Ce mois-ci, nous avons choisi de vous parler d’un métier indispensable mais parfois insoupçonné. Acteurs de l’ombre, c’est au détour d’une rue ou dans un commerce que nous partons à la rencontre du métier de médiateur avec Aziz Khelifi.
Être médiateur, en quoi cela consiste-t-il ?
« Le rôle de médiateur est avant tout un rôle de facilitateur. Il s’agit à la fois de s’assurer que tout se passe bien sur les chantiers, avec les entreprises, de faciliter l’acceptation des travaux par les riverains, mais aussi de transmettre toutes les informations et événements en lien avec l’environnement des chantiers aux institutionnels et élus. Nous sommes les points d’entrée à tous les niveaux. La réussite et l’accomplissement de ces missions relèvent de certaines conditions de savoir-être et de savoir-faire, notamment la patience, l’écoute, une présence permanente, la transparence et une connaissance précise des projets en cours. »
Comment la population a-t-elle accueilli la ligne C et ses travaux ?
« Le projet a été très bien accueilli sur le secteur, et surtout à Colomiers, car cette nouvelle ligne de métro vient compléter et enrichir l’offre de transports déjà existante. Les habitants se projettent, s’impliquent et s’informent beaucoup. »
Quelles solutions sont proposées aux commerçants face à une perte financière due aux travaux de la ligne C ?
« Tisséo Ingénierie a toujours mis en place une procédure d’accompagnement pour les commerçants qui souhaitent formuler des demandes d’indemnisation. »
Revalorisation des terres excavées de la ligne C
Une fois qu’elles ont quitté le chantier de la ligne C, les terres excavées sont considérées comme des déchets de chantier, et à ce titre font l’objet d’un suivi rigoureux jusqu’à leur destination finale. Depuis 2020 la loi impose que 70% des déchets de construction soient recyclés. Dans le cadre de la démarche Haute Qualité Environnementale de la ligne C, Tisséo ingénierie a été plus exigeant en imposant un minimum de 80% de valorisation imposé par contrat aux entreprises chargées de construire la ligne C.
Pour répondre à cette exigence, les terres argileuses spécialement sélectionnées et extraites depuis la surface pour la construction des stations dans la partie Ouest du chantier de la ligne C ont été expédiées à quelques kilomètres, en circuit court, vers les briqueteries columérines de Terreal (groupe Wienerberger) et de Boyer Leroux, pour être intégrées dans leur processus de fabrication des briques de construction.
Au total ce sont près de 100 000 tonnes de terres excavées qui ont été expédiées vers ces deux sites pour fabriquer de quoi construire 4 700 maisons en briques dans la région toulousaine ! Nombreux seront donc les habitants de la région qui ont dans leur maison un petit bout du chantier de la ligne C sans le savoir !
Vendredi 20 décembre 2024, Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse, Président de Toulouse Métropole, et Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Collectivités, Président de Tisséo Ingénierie, ont présenté le dernier tunnelier de la Ligne C, Lise Enjalbert, en présence de Cécile Dufraisse, Maire de quartier et de la famille de Lise Enjalbert. Lise creusera les 4,2km entre les stations Ponts-Jumeaux et Saint-Martin du Touch en passant par Blagnac. En tout, 5 tunneliers creuseront en simultané les 22 km souterrains de la Ligne C et de sa Connexion avec la Ligne B.
« En décembre 2024, le tunnelier qui est parti du puits Colomiers Gare a atteint la station Colomiers Gare. Le tunnelier traversera la station en janvier 2025. A partir de février 2025, le tunnelier entamera son travail vers la station Fontaine Lumineuse. »
Quelques chiffres à retenir :
– + de 100m : la longueur d’un tunnelier
– 9m60 : le diamètre des galeries creusées par les tunneliers
– 12 à 35m : la profondeur des tunnels
– 12m/jour : le parcours moyen d’un tunnelier en action 24h/24
– 250m par mois : l’avancée moyenne d’une machine qui travaille entre 5 à 6 jours par semaine
Parlons Travaux
Proposée par Toulouse Métropole en collaboration avec Tisséo, l’application « Parlons Travaux » permet d’accéder en temps réel à des informations relatives aux chantiers de la future ligne C du métro et à certains grands travaux, en cours ou à venir sur les voiries et espaces publics.En vous abonnant aux fiches chantiers proposées, vous serez informé de l’actualité de ces travaux et de leurs impacts, en termes de circulation, stationnement, délocalisation des marchés de plein vent, etc.
