Archives des Réseau Express Vélo

À LA UNE

[Léguevin] Aménagements de la Route de Toulouse : le Réseau Express Vélo s’étend

Par Diagonale 5 juillet 2024

Suite à un très beau travail partenarial entre la Municipalité de Léguevin et le Conseil Départemental de la Haute-Garonne, le Réseau Express Vélo (REV) va s’étendre à la Ville de Léguevin.

Le REV complètera le réseau cyclable existant sur la commune avec un itinéraire cyclable à « haut niveau de service », alliant sécurité, continuité et confort. Il s’agit d’une réponse aux besoins de déplacement longue distance, particulièrement pour les trajets domicile/travail ou domicile/études mais aussi pour le vélotourisme.
Concrètement à Léguevin, le REV assurera une liaison directe depuis le centre-ville jusqu’à Pibrac, suivant la Route de Toulouse. Ainsi, il sera aisé de rejoindre, en toute sécurité, le lycée Nelson Mandela de Pibrac ou encore la Zone d’Activités Commerciale de LENGEL. A terme, il sera possible d’accéder au futur métro de Colomiers.
En parallèle, un cheminement piétonnier et un giratoire, au niveau de l’intersection avec la Rue de Ribosi, seront réalisés.
Organisés par phases, les travaux de réalisation vont débuter à compter du 08 Juillet 2024, pour une durée de plusieurs mois, entre le rond-point de l’Europe et le rond-point de la Méditerranée. Des aménagements de circulation seront mis en place sur les différentes sections en travaux de la Route de Toulouse. Un itinéraire conseillé par la RD24 et RD24D sera indiqué.

Vous pouvez consulter les documents concernant le Réseau Express Vélo et les aménagements
de la Route de Toulouse sur www.ville-leguevin.fr

En chiffres

Montant des travaux REV financés par le Conseil Départemental de la Haute-Garonne :
1 240 869.24 € H.T
Montant des travaux d’aménagements de la Route de Toulouse et de l’Allée des
Cordeliers financés par la Commune de Léguevin : 230 219.45 € H.T
Aménagement de 2,5 kms de pistes cyclable et de cheminement piétons Route de
Toulouse (REV) ; Création d’un giratoire
Nouveaux réseaux cyclables interconnectés avec de nombreux itinéraires ;
Travaux à compter du 8 juillet 2024 pour une durée prévisionnelle de 8 mois ;
Circulation alternée Route de Toulouse sur les sections en travaux.

À LA UNE

[Tournefeuille] Prenez part au REV

Par Diagonale 10 novembre 2022

Toulouse – Mairie et Métropole a engagé la construction d’un réseau cyclable structurant, également appelé « Réseau Express Vélo ». Cette ligne express vélo est un itinéraire cyclable qui offre des conditions optimales de circulation de bout en bout (sécurité, lisibilité, confort de roulement), un itinéraire jalonné et praticable toute l’année.

Après les phases de concertation démarrées depuis 2019, une nouvelle phase de concertation de la Métropole est ouverte, en novembre et décembre 2022, avec des réunions publiques organisées à l’échelle des pôles territoriaux. La Ville de Tournefeuille a souhaité mettre à disposition des Tournefeuillais, la grande salle du Phare pour leurs permettre de prendre une part active à la réflexion.

Ces réunions ont pour but d’informer la population sur le projet et son avancement et de faire contribuer les usagers, aux lignes qui peuvent les concerner. Lors de ces réunions, des ateliers seront animés par des agents volontaires (Toulouse Métropole et communes), à l’aide de cartographies sur table et de kakémono.

Les réunions d’information et d’échanges avec les publics se tiendront:

-Lundi 14 novembre de 18h à 20h à Tournefeuille, au Phare, 32 bis route de Tarbes

Pour que chacun puisse participer à ces réunions de concertation (s’informer sur les détails du projet et/ou faire part de ses observations), rendez-vous sur la plateforme https://jeparticipe.metropole.toulouse.fr avec la possibilité de :

S’inscrire en présentiel (en cliquant, dans l’agenda des réunions, sur les liens proposés) places en salles limitées aux capacités des lieux.

Suivre les réunions en retransmission direct (hors atelier).

À LA UNE

[Mobilité] Le REV devient réalité

Par Julien F 14 avril 2022

Visant à construire des lignes continues et sécurisées à usage des mobilités douces sur l’ensemble de l’agglomération Toulousaine, le Réseau Express Vélo se structure chaque jour. L’Ouest Toulousain n’y échappe pas, pour le plus grand plaisir des usagers.

Composé de 13 lignes en tout (2 lignes circulaires, l’une autour du centre-ville élargi, l’autre autour de Toulouse et 11 lignes radiales desservant les principales centralités urbaines, les grandes zones économiques, les équipements publiques d’intérêt métropolitain, les pôles d’échanges multimodaux du réseau structurant Tisséo). Ainsi, il desservira 54 communes avec 370 kms d’aménagements (dont 60% d’aménagements à créer)pour un montant d’investissement total de l’ordre de 250 millions d’euros.

Nous concernant, le REV touche Colomiers par 4 lignes : la 4, la 9, la 10 et le numéro complémentaire la 12. Il s’appuie pour cela sur des tracés déjà établis avec notamment une partie des 55km de piste cyclable que connaît la Ville. À ce propos, les expérimentations mises en place lors du confinement se voient devenir définitives. Les marquages au sol jaunes créant une voie cyclable boulevard Émile Calvet (entre le rond point de la Méditerranée et le rond point du Petit Prince) vont passer au blanc, définissant une structure pérenne. Pour éviter les confusions, cette partie du bitume a subi un grenaillage qui la rend gris clair. À terme, elle recevra un revêtement rouge qui est déjà visible sur les sections cyclables du boulevard De Gaulle par exemple. Pourquoi cette couleur ? Car c’est elle qui gère le mieux la chaleur après le blanc, répondant ainsi au défi des îlots de chaleur urbains.

L’objectif du Rev étant la continuité absolue des tracés dédiés, sa construction se fait par morceaux avec plus ou moins d’obstacles. Si la ville de Colomiers est plus aisément modifiable que sa voisine Rose de par ses grands et larges boulevards, il n’en demeure pas moins que ses nombreux ronds points sont des ouvrages plus délicats à aménager. Ce sont d’ailleurs souvent eux qui vont à l’encontre de cette continuité, bien que les deux susnommés soient en voie d’intégration.

Actuellement, les tracés 9 et 10 sont stabilisés et, même si ils ne sont pas parfaitement continus, sont déjà largement utilisables.