Bonne nouvelle : la web-série Derrière les palissades revient pour une troisième saison pleine de nouveautés. Animée par le comédien Fred Menuet, cette série propose une immersion originale et pédagogique au cœur des travaux de la future ligne C du métro et de la connexion avec la ligne B.
Dans cette nouvelle saison, chaque épisode se transforme en rencontre inédite. L’objectif reste le même : décrypter et partager les enjeux techniques et humains de ces travaux, souvent impressionnants et mais qui suscitent la curiosité des grands toulousains.
Fred Menuet partage son enthousiasme : « Depuis plus de trois ans, Tisséo me donne l’opportunité de découvrir les coulisses des travaux de la Ligne C. Bien que cet univers soit éloigné de mon métier d’origine de comédien, j’éprouve toujours le même plaisir à rencontrer, tous métiers confondus, des femmes et des hommes aussi passionnés que passionnants, pour faire vivre et partager avec les Toulousaines et les Toulousains l’ambition et l’ampleur de ce grand projet. »
En attendant la diffusion des nouveaux épisodes, (re)découvrez les saisons 1 et 2 sur la chaine Youtube Tisséo_officiel :
Dans le cadre du projet de la Ligne C, Tisseo met en place des dispositifs pour préserver la faune et la flore de la métropole. Ainsi, des abris de substitution ont été installés à différents endroits sur la commune de Colomiers. Cette démarche vise à compenser l’impact des travaux de construction de la future ligne de métro sur la biodiversité.
Nichoir pour chauve-souris à l’espace Paul Bert
En effet, depuis le 4 novembre (et jusqu’à la fin du mois), Tisséo Ingénierie a débuté l’installation de nichoirs et petits abris pour animaux à différents endroits sur la ville de Colomiers.
Ces abris permettent aux reptiles, hérissons, chauves-souris et oiseaux de disposer d’un habitat additionnel pour hiberner ou assurer leur reproduction. A noter que ces différentes espèces sont protégées au niveau national et dépendent de micro-habitats pour survivre. A ce titre, il est interdit de déranger ou de capturer ces individus.
Au total, ce sont 29 habitats de substitution qui seront installés sur cinq sites de la ville de Colomiers :
La crèche du Parc (espace Paul Bert) ;
La coulée verte des Bourrettes ;
Maison des transitions écologiques ;
L’Espace nautique Jean-Vauchère ;
Le complexe sportif de Capitany.
Nichoirs pour hérissons -autour de l’école Lamartine
L’installation de ces abris a commencé le 4 novembre par la crèche du Parc et la coulée verte des Bourettes puis ce sera au tour de la Maison des transitions écologiques, de l’Espace nautique Jean-Vauchère et du complexe sportif de Capitany d’ici la fin du mois de novembre.
Parmi les hébergements installés, on retrouve :
Des gîtes à hérissons afin d’hiberner d’octobre à avril et d’élever les petits durant l’été ;
Des gîtes à chauves-souris pour se mettre à l’abri en journée afin de mieux chasser les insectes la nuit ;
Des nichoirs à oiseaux pour leur permettre de nidifier lors de la période de reproduction ;
Des hibernaculum/gîtes à petite faune (lézards, mammifères, batraciens) afin de se protéger des aléas climatiques et des prédateurs.
Le saviez-vous ? La Ligne C du métro disposera de 2 arrêts à Colomiers. On doit ce résultat notamment grâce à la volonté forte de Karine Traval-Michelet Maire de Colomiers et Vice-Présidente de Toulouse Métropole, qui a voulu multiplier les stations pour sa ville dans une optique de connexion des mobilités.
Mardi 14 octobre 2025, le tunnelier Marguerite de Catellan a terminé son creusement et atteint le puits Saint-Sauveur à proximité du Canal du Midi. Il sera sorti de terre pour être transporté dans une autre ville. Cette étape marque la fin d’un parcours de 4,2km. En 15 mois, le tunnelier a relié 4 stations ainsi que 3 ouvrages annexes (puits terrasse, puits Balansa et puits Saint-Sauveur).
Parti en août 2024 depuis la station Montaudran Gare – Piste des Géants, le tunnelier a percé les stations L’Ormeau en octobre 2024, Limayrac – Cité de l’Espace en avril 2025 et Côte Pavée en août 2025. L’autre tunnelier qui terminera sa course à Puits Saint-Sauveur est Marie-Thérèse Villeneuve de Arifat. Parti de Raisin, il est actuellement à Matabiau Gare et devrait reprendre son creusement dans les jours qui viennent pour rejoindre la station de François Verdier puis le puits Saint Sauveur au printemps 2026.
Les trois autres tunneliers poursuivent également leur creusement. Le tunnelier Berthe de Puybusque, parti de la station La Vache – Le Grand Marché en novembre 2024, a atteint la station Fondeyre fin septembre 2025 et repartira dans les prochaines semaines vers la station Ponts-Jumeaux. Celui parti de la station Ponts-Jumeaux fin février 2025, Lise Enjalbert, a franchi deux points singuliers de son tracé constitués par le canal latéral et la rocade. Il atteindra la station Sept-Deniers – Stade Toulousain d’ici la fin de l’automne Enfin, le tunnelier Jeanne Marvig, parti du puits Colomiers Gare en septembre 2024, a franchi la RN124 et se dirige vers la station Fontaine Lumineuse (fin creusement en 2026). Au total, à ce jour, plus de 8,2km de tunnels ont été creusés. 5 kilomètres de viaduc ont également été réalisés au sud de la ligne. Au global, 50 % des infrastructures linéaires de la ligne sont réalisées.
Les 5 tunneliers réalisent les 22 kilomètres de galeries souterraines pour relier les stations Colomiers Gare à Montaudran Gare – Piste des Géants. Ce sont de gigantesques usines souterraines qui creuseront et consolideront à la fois les futurs tunnels de la ligne C. Leur travail en sous-sol permet de limiter les nuisances en surface. C’est un engin usine qui réalise à la fois le forage du tunnel, son soutènement et sa construction avec des voûtes préfabriquées en béton (les voussoirs), tout en assurant la stabilité des sols et des bâtiments en surface. Ils sont composés de deux grandes parties : le bouclier situé à l’avant du tunnelier et le train suiveur. Le bouclier est composé des éléments suivants : ● la roue de coupe, une impressionnante pièce rotative avec dents et molettes qui grignotent le sous-sol ; ● la chambre d’abattage, qui reçoit les terres excavées par la roue de coupe pour les évacuer vers l’arrière du tunnelier ; ● la jupe, séparée de la partie avant du bouclier par une paroi étanche, où l’on pose les voussoirs à l’aide d’un bras érecteur. Ces morceaux d’anneaux en béton constituent le revêtement définitif et étanche du tunnel. Le train suiveur, composé de plusieurs remorques, abrite notamment la cabine de pilotage, les moteurs, les pompes hydrauliques, le convoyeur des terres vers le point d’entrée du tunnelier, ainsi que toute la logistique du tunnelier.
Ces engins de plus de 100 m de long sont préparés en usine avant d’être démontés et transportés vers Toulouse en plusieurs colis qui seront acheminés pendant environ 3 à 4 mois. Si la majorité des pièces font l’objet d’un transport classique, certaines pièces, très volumineuses et lourdes, ne pouvant être démontées, font l’objet de transports exceptionnels qui circulent sur des itinéraires adaptés et généralement de nuit pour limiter au maximum la gêne occasionnée.
Point de départ de la future ligne C du Métro, la station Colomiers Gare sera dotée d’une esplanade paysagère multimodale comprenant :
Crédit photo : Groupement Explorations Architecture / M&B SARL D’ARCHITECTURE / OTCE Infra SARL / OTCE Organisation / OTCE Midi Pyrénées SAS.
Un parking relais de 500 places. Composé de bois et de béton, son architecture a été étudiée pour permettre de fluidifier le trafic grâce à ses rampes circulaires. Ouvert sur son environnement direct, il sera très lumineux et pourra capter l’eau de pluie ;
Un espace central paysager propice aux rencontres et à la déambulation ;
Des quais-bus ;
Une bouche de sortie du métro ;
Un dépose minute devant la gare SNCF ;
Un parking à vélos devant la gare SNCF.
La construction devrait débuter début 2027, pour une livraison prévue fin 2028, lors de la mise en service de la ligne de métro.
Le projet urbain autour du quartier
Avec l’arrivée du métro, l’ambition de la Ville et de Toulouse Métropole est de transformer le quartier afin notamment de l’adapter aux enjeux écologiques actuels (meilleurs isolations des bâtiments, îlots de fraicheurs, préservation de la biodiversité…) tout en proposant une offre de logements variée pour répondre aux besoins de tous : jeunes, familles, séniors.
Plusieurs pistes sont à l’étude et feront l’objet d’une concertation avec les habitant·e·s :
Renforcer le lien et la continuité avec le centre-ville ;
Accompagner le bailleur Altéal pour la rénovation de la résidence Vignemale Ossau (déconstruction de 72 logements et réhabilitation de 129 logements) ;
Encadrer la construction de nouveaux logements et le développement d’une offre de services et notamment publics d’ultra proximité ;
Créer à long terme une gare biface avec accès facilité de l’autre côté des voies ferrées et offre de transport en commun pour relier En-Jacca ;
Organiser le renouvellement urbain du secteur des Tuileries : requalifier l’arrière gare et proposer un nouveau quartier résidentiel avec notamment la création d’un « parc-linéaire », espace public qui améliora le cadre de vie.
Le chantier de la Ligne C prend de la hauteur ! Ce jeudi 13 mars 2025, les élus et partenaires du projet se sont réunis pour poser symboliquement la première pierre de la station Labège Madron, future star du sud-est toulousain.
Située à deux pas de Labège 2, cette station n’est pas tout à fait comme les autres : perchée au-dessus du sol, elle s’étirera sur 55 mètres de long, 36 de large et 15 de haut. De quoi offrir un nouveau point de vue sur la ville ! Elle fera office de terminus pour la ligne B et assurera la connexion avec la toute nouvelle ligne C. Un véritable carrefour de mobilité pour le sud-est toulousain !
Cerise sur le chantier : la signature de la charte de Haute Ambition Environnementale, concrétisant les engagements de Tisséo en faveur d’une mobilité plus durable. Une avancée technique, mais aussi écologique, qui souligne la volonté de concevoir des infrastructures modernes, performantes et respectueuses de l’environnement.
150 arbres à Colomiers !
Et si un chantier de métro pouvait aussi faire pousser des arbres ? C’est le pari de Tisséo, qui a pris un engagement clair : pour chaque arbre retiré pendant les travaux de la future Ligne C, trois nouveaux seront replantés. Résultat attendu : 5 000 arbres remis en terre d’ici 2028 !
Deux zones ont été définies pour ces plantations : l’emprise directe des travaux (où il faudra attendre la fin du chantier pour replanter) et un périmètre plus large, dit « quartier », où les communes partenaires peuvent anticiper les plantations.
À Colomiers, on n’a pas traîné : entre 2022 et 2024, 150 arbres ont déjà trouvé racine dans des espaces soigneusement choisis après étude paysagère. L’idée ? Leur permettre de pousser tranquillement pendant que la ligne C se construit, pour qu’ils soient bien en place à la fin des travaux.
Au programme : érables, chênes, tilleuls, ormes résistants, frênes, noisetiers, arbousiers, pommiers, pruniers… Une belle diversité, pensée pour s’adapter au sol, au climat, et enrichir la biodiversité locale. Et ce n’est pas tout : dix arbres qui devaient être retirés ont été transplantés avec succès dans la commune.
Un bel exemple de coopération entre les acteurs du chantier et les collectivités, au service d’un urbanisme plus vert et plus durable.
Vendredi 20 décembre 2024, Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse, Président de Toulouse Métropole, et Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Collectivités, Président de Tisséo Ingénierie, ont présenté le dernier tunnelier de la Ligne C, Lise Enjalbert, en présence de Cécile Dufraisse, Maire de quartier et de la famille de Lise Enjalbert. Lise creusera les 4,2km entre les stations Ponts-Jumeaux et Saint-Martin du Touch en passant par Blagnac. En tout, 5 tunneliers creuseront en simultané les 22 km souterrains de la Ligne C et de sa Connexion avec la Ligne B.
« En décembre 2024, le tunnelier qui est parti du puits Colomiers Gare a atteint la station Colomiers Gare. Le tunnelier traversera la station en janvier 2025. A partir de février 2025, le tunnelier entamera son travail vers la station Fontaine Lumineuse. »
Quelques chiffres à retenir :
– + de 100m : la longueur d’un tunnelier
– 9m60 : le diamètre des galeries creusées par les tunneliers
– 12 à 35m : la profondeur des tunnels
– 12m/jour : le parcours moyen d’un tunnelier en action 24h/24
– 250m par mois : l’avancée moyenne d’une machine qui travaille entre 5 à 6 jours par semaine
Parlons Travaux
Proposée par Toulouse Métropole en collaboration avec Tisséo, l’application « Parlons Travaux » permet d’accéder en temps réel à des informations relatives aux chantiers de la future ligne C du métro et à certains grands travaux, en cours ou à venir sur les voiries et espaces publics.En vous abonnant aux fiches chantiers proposées, vous serez informé de l’actualité de ces travaux et de leurs impacts, en termes de circulation, stationnement, délocalisation des marchés de plein vent, etc.
Continuons notre voyage à travers Toulouse avec la ligne C et son actualité. Découvrons ensemble les hommes et les femmes œuvrant chaque jour pour l’avancement de la ligne C. De multiples professions, parfois insoupçonnées, cohabitent au sein de ce projet urbain. Bien loin du désert égyptien et du chapeau australien, c’est avec un casque de sécurité sur la tête et sous l’hiver toulousain que, ce mois-ci, nous partons à la rencontre d’un métier qui a sûrement fait rêver plus d’un d’entre vous : celui d’archéologue.
Depuis juin, une équipe d’archéologues opère dans la ville à la recherche de vestiges. Ancienne cité romaine, Toulouse renferme encore de nombreux secrets insoupçonnés sous ses pavés. C’est dans le quartier François-Verdier qu’une équipe d’archéologues a posé ses truelles depuis juin 2024. À la différence de notre civilisation contemporaine, autrefois, les villes romaines étaient entourées de remparts et ne disposaient que de trois sorties. Vous l’aurez deviné, François-Verdier fait partie de l’une d’entre elles. Une localisation stratégique et riche pour l’équipe d’archéologues, qui estime la fin de ses recherches à décembre 2024.
Cependant, sans perturber le bon déroulement de l’avancement de la ligne C, les archéologues travaillent en coactivité avec les autres professionnels du chantier qui construisent la station de métro en même temps. Une organisation intelligente qui permet à chacun d’atteindre ses objectifs en temps et en heure. Côté vestiges, nous aurons le plaisir de retrouver une partie de ces derniers dans les musées. Parmi eux : des céramiques, des squelettes d’animaux et peut-être même des restes humains.
La première pierre est posée pour le Garage Atelier Daturas
Mercredi 6 novembre, le quartier des Sept-Deniers a vibré au son des discours et des coups de pelle !
Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Ingénierie et Tisséo Collectivités, accompagné d’Olivier Arsac, maire de quartier, ont donné le coup d’envoi de la construction du futur Garage Atelier et centre de maintenance Daturas de la Ligne C. Une étape clé pour ce projet qui prend un tournant… sur des rails, bien sûr !
Un centre de maintenance grand format pour une ligne d’envergure. Un espace total de 20 000 m² dédié aux futures rames de la ligne C et à leur maintenance, le Garage Atelier Daturas s’annonce impressionnant. Ce site pourra accueillir pas moins de 27 rames de métro qui seront orientées par près de 27 appareils de voie vers la zone de remisage ou les ateliers où elles seront entreposées et bichonnées pour garantir leur efficacité et leur sécurité. Labellisé HQE (Haute Qualité Environnementale), le Garage Atelier Daturas conjugue innovation et écologie. Il prévoit la plantation de 200 arbres ainsi que l’installation d’une ferme photovoltaïque d’un hectare pour produire de l’énergie renouvelable. Et ça on adore ! Un moteur stratégique pour la ligne C, qui ne fait que commencer à écrire son histoire.
Anticipant l’arrivée prochaine de la 3ème ligne de métro, Signorizza Colomiers non loin du futur arret de la Fontaine Lumineuse. Pour autant, ce nouveau restaurant de spécialités italiennes est déjà actif. Bien loin d’être une énième pizzeria de plus, Signorizza Colomiers vise à vous faire découvrir les saveurs de l’Italie dans une ambiance apaisée. Antipasti, salades variées, pasta, gratins, spécialités, ainsi que de nombreux desserts gourmands sont autant de promesses de découvertes. Star incontesté de ce merveilleux monde culinaire, la pizza à pâte fine, bio, est ici cuite au four à bois.
En plus de son cadre intérieur à la décoration soignée, l’établissement dispose d’une charmante terrasse couverte qui sonne comme un appel à l’afterwork. Ouvert 7 jours sur 7 le midi et le soir, Signorizza Colomiers propose de nombreuses animations, du karaoké à la soirée musicale.
Nouveau venu, Signorizza Colomiers touche par la qualité de sa cuisine et de son cadre.
Lundi 24 juin 2024, Karine Taval-Michelet, Maire de Colomiers, Vice-Présidente de Toulouse Métropole et membre du Comité Syndical de Tisséo Collectivités, et Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Collectivités, Président de Tisséo Ingénierie, ont dévoilé le tunnelier de la Ligne C baptisé Jeanne Marvig installé à proximité de la future station Colomiers -Gare. Il creusera jusqu’au puits Laporte à proximité de la future station Saint-Martin du Touch, ce qui représente un peu plus de 4 km. Il fait partie des 5 tunneliers du chantier de la Ligne C qui creuseront en simultané les 22km de tunnels.
Chantier du siècle et on l’espère salvateur pour la circulation ouest Toulousaine, la ligne C du métro est en pleine réalisation. Après les différentes phases d’études, la réalisation est en cours avec l’injection d ‘ici Noël de l’ensemble des tunneliers. En l’espèce, c’est celui au départ de la gare de Colomiers baptisé Jeanne Marvig.
Déposée par 35 mètres de fond, Jeanne fait face au mur qu’elle attaquera de par sa large roue de coupe. Ornée d’une magnifique croix Occitane sang et or, cette pièce de 9,6m de diamètre va tourner inlassablement pour faire progresser l’ensemble de 12 mètres par jour. Derrière elle, c’est plus de 100m de machinerie qui suivront. En effet, cet un engin usine réalise à la fois le forage du tunnel, son soutènement et sa construction avec des voûtes préfabriquées en béton (les voussoirs), tout en assurant la stabilité des sols et des bâtiments en surface.
Dans l’ordre de progression, la roue de coupe grignote le sous-sol. En suivant, la chambre d’abattage reçoit les terres excavées par la roue de coupe pour les évacuer vers l’arrière du tunnelier. Vient ensuite la jupe, séparée de la partie avant du bouclier par une paroi étanche, où l’on pose les voussoirs à l’aide d’un bras érecteur. Ces morceaux d’anneaux en béton constituent le revêtement définitif et étanche du tunnel. Enfin, le train suiveur, composé de plusieurs remorques, abrite notamment la cabine de pilotage, les moteurs, les pompes hydrauliques, le convoyeur des terres vers le point d’entrée du tunnelier, ainsi que toute la logistique du tunnelier.
Jeanne Marvig a écrit dans la mouvance de l’école romane, des poèmes dans la revue La Petite Illustration. En 1937, elle publie La chanson de Toulouse, poème fleuve qui consacre une carrière couronnée de succès et de reconnaissance. Elle fut maîtresse des Jeux de l’Académie des Jeux floraux après avoir été plusieurs fois lauréate du concours de poésie. Elle a légué au Musée du Vieux Toulouse trois des Fleurs obtenues
Très impressionnant, ce chantier de la ligne C est un défi technique constant. Constamment sous surveillance (la terre étant un élément sujet a bien des distorsions), ce chantier se déroule finalement avec discrétion pour la surface. Si vous voulez vous faire une idée par vous même, sachez que la passerelle de la Gare donne un point de vue très intéressant pour entrevoir une partie des opérations.
Quelques chiffres à retenir : – + de 100m : la longueur d’un tunnelier – 10m : le diamètre des galeries creusées par les tunneliers – 12 à 35m : la profondeur des tunnels – 12m/jour : le parcours moyen d’un tunnelier en action 24h/24 – 250m par mois : l’avancée moyenne d’une machine qui travaille entre 5 à 6 jours par semaine – 2 ans environ : durée du creusement des 22km par les 5 tunneliers
Chantier majeur (car enjeu majeur) de l’ouest toulousain, la future ligne de métro dite ligne C arrivera à Colomiers en 2028. Soulevant nombre de questions, elle dispose désormais d’un espace dédié à Colomiers.
Si le 17 rue Gilet vous parle, c’est parce qu’il abritait anciennement La Poste. Depuis le mardi 30 mai, ses murs accueillent La Maison Du Métro. L’objectif de cet espace est de présenter la ligne C mais également le projet de mobilité global porté par Tisseo.
Innaugurée par Karine Traval-Michelet, Maire de Colomiers et Vice-Présidente de Toulouse Métropole, et Jean- Michel Lattes, Président de Tisséo Collectivités, Tisséo Ingénierie, cette Maison Du Métro est divisée en 3 univers. Un dédié au chantier, un second au projet et un dernier dédié aux coulisses de cette gigantesque opération. Elle sera ouverte 3 demi-journées par semaine :
• Mercredi : 9h-13h
• Mercredi : 15h-19h
• Vendredi : 15h-19h
« Les maisons du métro sont des lieux d’accueil pédagogiques et informatifs sur les projets de la Ligne C, la CLB (connexion ligne B) et la Ligne Aéroport. Elles ont pour objectif de créer le lien de proximité avec les riverains, les commerçants, les institutions et les usagers des différents modes de déplacement : piétons, cycles, automobilistes. Le choix d’installer la maison du métro à Colomiers s’est imposé car la station « Colomiers gare » sera un des terminus de la Ligne C et accueillera un pôle d’échanges multimodal créant ainsi une très bonne desserte de l’ouest de l’agglomération ! » Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Collectivités, Tisséo Ingénierie.
« La participation citoyenne est un enjeu majeur pour la Ville de Colomiers, elle est au cœur de tous nos projets municipaux. Pour ce chantier du métro, cette relation de proximité columérine est soutenue par la présence des médiateurs de Tisséo qui démontre depuis plusieurs mois son efficacité. Les médiateurs viennent à la rencontre des usagers des transports en commun et des riverains du chantier. L’ouverture de la Maison du métro va conforter cette dynamique, pour accompagner le projet durant plusieurs années, au cœur d’un bâtiment qui appartient à la Mairie et qui était hier encore le bureau de Poste du village. Ces murs respirent le service public : nous nous réjouissons d’autant plus de l’ouverture de cet équipement » Karine Traval-Michelet, Maire de Colomiers et Vice-Présidente de Toulouse Métropole
